廣州白云站于2020年10月開始動工，目前已進入二期工程重點項目建設——地下基礎底板施工作業(yè)階段。工程正穩(wěn)步推進，目前大概已完成所有工程的40%，預計2023年具備開通條件，為助力構建“軌道上的大灣區(qū)”奠定堅實基礎。

已完成40%，預計明年5月主體結構完工

“車站主站房建筑采用獨具嶺南特色的‘云山珠水、木棉花開’外觀造型，運用了大量先進設計理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的“花瓣”與廣州市花木棉花相呼應，展現(xiàn)了廣州的城市名片與綠色生態(tài)。”中鐵第四勘察設計院白云站項目設計總負責人黃波表示，新建廣州白云站將成為廣州一座新型城市地標。

為了緩解客運高峰期火車站內人滿為患的問題，項目設計人員提出了“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智能概念，白云站整體采用“方圓”布局，外方為城，總占地面積為34萬平方米；內圓為站，總占地面積為9.7萬平方米。方與圓之間是兩個“呼吸廣場”——平時作為舒適宜人的休閑景觀廣場，供市民散步活動，春運時上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時停留并可直接進站的“擴展候車室”，旅客容量可以比日常增大3倍。“這一開創(chuàng)性的智能設計，將大大緩解往年春運期間廣州各大火車站內人潮洶涌的難題。”黃波說。

據(jù)廣鐵集團站房建設指揮部白云站主管工程師高峰介紹，車站近期已完成約4000噸的鋼結構花瓣拼裝工程作業(yè)， “云山珠水、木棉花開”的靚麗外觀已初見雛形。

“目前工程的總體情況是已經完成了大概40%，一期項目結構施工已基本完成；二期項目進行樁基基坑施工，大概做到今年9月；到明年5月，完成車站全部主體結構施工；之后大半年時間進行內外裝飾施工，預計2023年年底完成全部施工任務。”廣鐵集團站房建設指揮部副指揮長賀廿生介紹。

全國首批試用智能化建造機器人鐵路站房建設項目

廣州白云站是粵港澳大灣區(qū)重點交通基礎設施項目，也是全國首批試用智能化建造機器人的鐵路站房建設項目。這一高科技運用，極大地推動建筑工人從體力型向技術型轉變，著力打造具有國際影響力的“中國建造”品牌。

目前，白云站項目已使用了土建專業(yè)的“混凝土智能隨動布料機”“地面整平機器人”“地面抹平機器人”“地庫抹光機器人”等6種智能機器人。建設單位中鐵建工集團白云站項目部副經理盧杰表示，未來隨著工程進展和施工需求，還將陸續(xù)投入使用機電、裝飾裝修等各專業(yè)領域的其他14種智能建造機器人。

同時，白云站項目還將“BIM 物聯(lián)網 移動 云網端”理念和技術引入建設工地，搭建“智慧工地”管理系統(tǒng)，實現(xiàn)智能建造與智慧車站的無縫銜接。現(xiàn)已有效運用了安全隱患排查治理系統(tǒng)、鋼結構全生命周期管理平臺、塔吊管理智能檢測系統(tǒng)等多個管理系統(tǒng)，促進車站建設高質量開展。

“目前，白云站已完成一期工程主體部分的施工，當前正開展二期工程重點項目建設——地下基礎底板施工作業(yè)，主要為基坑、柱網等施工，這是至關重要的一環(huán)。”賀廿生表示，因京廣普速客車目前在一期范圍內穿越通過，且二期施工點鄰近京廣普鐵，屬于鄰近營業(yè)線施工，可能給京廣普速客車運行帶來安全風險。為確保白云站順利施工、按期建成，同時確保京廣線途經鄰近施工區(qū)段的旅客列車運行安全，鐵路部門自8月10日零時起，預計至2023年春運前，臨時調整途經該區(qū)段列車運行路徑，將廣州北站至廣州站間旅客列車調整為經廣石線（廣州北至石灘、仙村）、廣深線運行。

文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰